Veel magazijnen hebben geen flauw idee welke vrachtwagen op welk moment aan het dock verschijnt. Het gevolg is veel hectiek en stress op de magazijnvloer. Onnodig, want met een aantal
De temperaturen lopen langzaam op. Niet alleen buiten, maar ook binnen in het magazijn. Veel gebouwen zijn niet berekend op hoge temperaturen, wat kan leiden tot onaangename werkomstandigheden voor de
Het boekenmagazijn wordt volgens de plannen de ‘schatkamer en de tijdmachine’ van de KB, de nationale bibliotheek van Nederland. Het voorlopig ontwerp geeft een beeld van het magazijn dat het
Twee op de drie ondernemers (66 procent) verwacht in de toekomst over te stappen van het bezitten van vervoersmiddelen naar het delen van vervoersmiddelen. Dit blijkt uit recent onderzoek van
Vaak is er weinig ruimte in een gangpad, terwijl er veel moet gebeuren: orders verzamelen, locaties aanvullen, schoonmaken. En dan fungeert een gang ook nog vaak als loop- of rijroute
Automatisering is niet meer weg te denken uit moderne magazijnen en productiefaciliteiten. Van automatische plaatsing door robots tot het automatisch ophalen van artikelen; magazijnen worden meer gedigitaliseerd en autonoom dan
De laatste jaren zijn heel wat verhalen opgedoken over de slechte werkomstandigheden in grote magazijnen, vooral bij e-commercebedrijven. Werknemers moeten er elke werkdag enorme afstanden afleggen, vaak zware of moeilijk
Wat zijn de belangrijkste oorzaken van heftruckongevallen? En wat zijn de meest voorkomende verwondingen? De antwoorden op deze en andere vragen staan in een overzichtelijke infographic van het RIVM. Evenals
De komende tijd gaan er zo’n 400 nieuwe emissievrije vrachtwagens de weg op in ons land. Batterij- of waterstofelektrisch. Dit gebeurt mede dankzij een regeling waarmee ondernemers subsidie kunnen krijgen
Actieradius is 280 kilometer De planners van De Klok zetten de 2 zero-emissie trucks dagelijks in. “Pas aan het einde van de dag laden we de vrachtwagens weer op”, vertelt